En la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria
- El portavoz de Transportes del GPP, Juan José Sanz Vitorio, tras una retahíla de preguntas en las que se demuestra que ADIF y su presidente ejecutivo son los responsables de la gestión de la seguridad, control, tráfico y señalización de las vías, culpa al presidente de lo ocurrido en Adamuz y le exige su dimisión: “Si le queda, un mínimo de dignidad política, personal y humana, esta comparecencia en su calidad de presidente terminaría aquí, porque usted ahora mismo debería anunciar que no tiene fuerza moral para seguir siendo presidente de ADIF. ¿Dimite señor Marco?”.
- El presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, declara que no lo va a hacer; y el senador popular señala que “no va a dimitir porque es un escudo para Puente y no se lo va a permitir”
- Subraya que las 46 familias afectadas están esperando no solamente conocer la verdad de lo sucedido, sino también “que se asuman responsabilidades”.
- El presidente de ADIF afirma, a una pregunta de Sanz Vitorio, que el sistema registró una caída de tensión compatible con una rotura en las vías 22 horas antes del accidente.
- En este sentido, sobre las cinco fisuras encontradas por la Guardia Civil en los 500 metros de radio del punto del accidente, el senador popular pregunta “si no fueron consideradas como un hecho grave en el cuál se tienen que actuar en 24 y 48 horas”, tras las palabras del presidente de ADIF reconociendo que “la Guardia Civil no encontró nada que no estuviera detectado antes por nosotros y por las inspecciones a pie”.
- “Si en un radio de 500 metros hay cinco fisuras, si la soldadura se ejecutó aparentemente sin inspectores, si la campaña ultrasónica anual no había llegado, ¿qué inspección previa, adecuada, es esa de la que ustedes hablan?; ¿adecuada para quién?”, incide Sanz Vitorio.
¿ADIF VENDÍA UNA SEGURIDAD QUE NO TENÍA?
- El senador popular recalca que Marco de la Peña es “responsable del estado de seguridad de una vía en la que se perdieron 46 vidas”. En este contexto pregunta: “¿ADIF vendía una seguridad que no tenía?”.
- El presidente de ADIF asegura que “no existe ningún sistema de detención en tiempo real de roturas de carril”. Ante esta respuesta, el senador popular indica que “usted nos tranquiliza poco”, al tiempo que recuerda que, “ahora mismo puede haber miles de personas circulando en Alta Velocidad sobre vías con fisuras que nadie detectará hasta el próximo accidente”.
- “¿Por qué uno de los carriles del tramo de Adamuz presentaba defectos documentados desde 2019 y calificados como leves durante siete años, y 26 días después del accidente la categoría pasa súbitamente a grave?”, pregunta Sanz Vitorio, y añade su intranquilidad como usuario de tren de que un carril defectuoso durante siete años y calificado como leve, se convirtió en grave después de que murieran 46 personas.
- Tras conocer que el jefe de mantenimiento de ADIF en Hornachuelos declaró que recibió una orden de sustitución de cupones de carril sin la justificación técnica que él consideraba necesaria en este tipo de actuaciones, el senador por Segovia pregunta: “¿Quién manda en ADIF cuando hay que borrar huellas?”.
- “Una orden sin justificación técnica, si se produjo en los que dice el jefe de mantenimiento en Hornachuelos, dada de noche, en la zona de un accidente, el mes en que la jueza ya investigaba, tiene un nombre en el Estado de Derecho, se llama obstaculización”, exclama.
LA FALTA DE COMUNICACIÓN ENTRE PUENTE Y ADIF
- En otro orden, el portavoz de Transportes del GPP hace alusión a un informe que Puente encargó dos meses antes del accidente sobre una evaluación del riesgo de descarrilamientos de trenes por marca de vías de las ruedas. Sobre esto, el presidente de ADIF ha asegurado que “desconoce esta petición”.
- “¿El ministro y el Ministerio tienen tanta confianza en el presidente de ADIF que encargan un informe de evaluación de riesgos por descarrilamiento, por señales en las ruedas, por marcas en vía, y el presidente de ADIF no es informado y ni siquiera parte de él?; ¿Pero usted puede continuar un segundo más al frente de la presidencia de ADIF?”, insiste Sanz Vitorio pidiendo de nuevo la dimisión de Marco de la Peña.
- Por esta actuación y otros muchos motivos, el senador por Segovia considera que “estamos ante la crónica de una tragedia anunciada, un Gobierno sin Presupuestos, una acreditada ineptitud en materia de ejecución, un Ministerio cuyo máximo responsable vive en las redes, pero no se ocupa de la red ferroviaria”.
- Señala, además, que “un administrador que no hace caso a las alertas, un Gobierno acosado por la corrupción con dos expresidentes de ADIF imputados y el actual preocupado; la falta de Presupuestos, la falta de mantenimiento e inspección, y la corrupción tienen consecuencias: 46 muertos”.
- Concluye insistiendo en que “la Ley del sistema ferroviario, con el mantenimiento y la seguridad de ADIF ha fallado, y, por tanto, el presidente por decencia y dignidad debe asumir su responsabilidad política o explicar quién se lo impide. ¿Se lo impide Puente?”, reitera.
