En la Comisión de Seguridad Vial
- La portavoz de Seguridad Vial del GPP en el Congreso, Bella Verano, denuncia el deterioro progresivo de la red de carreteras de titularidad estatal, un problema que —según profesionales, asociaciones y usuarios— lleva años agravándose sin una respuesta adecuada. “Más de la mitad de las vías presentan ya un estado grave o muy grave, el peor en décadas”, añade
- Recuerda que el propio Gobierno ha reconocido un déficit de conservación de 5.600 millones de euros, pese a lo cual ha anunciado un plan de solo 1.600 millones cuya ejecución se prevé para 2027 “y esto no cubre las necesidades identificadas y llega tras años de falta de mantenimiento”
- En este sentido, señala que pese al aumento de ingresos del Estado desde 2019 y a la recaudación récord por sanciones de tráfico —que la ley destina íntegramente a seguridad vial—, estos recursos no se han traducido en una mejora de la conservación. Advierte de que el deterioro de la red viaria tiene consecuencias directas en la seguridad y la movilidad y reclama una actuación urgente, eficaz y proporcionada a la magnitud del problema. Esta iniciativa no ha quedado aprobada
- Por su parte, la diputada del GPP, Elisa Vedrina, subraya que la seguridad vial se sustenta en tres pilares —estado de la vía, condiciones del vehículo y comportamiento del conductor— y destaca la importancia del factor humano en la anticipación y respuesta ante situaciones imprevistas. “Los distintos actores implicados – autoescuelas, profesionales de la formación, examinadores, aspirantes, asociaciones de conductores y de víctimas – vienen trasladando de forma coincidente y reiteran la necesidad de una mejora de conjunto de la formación y gestión del permiso de conducir. Los ajustes introducidos hasta ahora resultan insuficientes”, apunta
- Así, la propuesta plantea tres líneas de actuación: Analizar la viabilidad de las recomendaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, garantizando siempre la calidad de la enseñanza y la seguridad vial; mejorar la gestión de los exámenes de conducción mediante el refuerzo de recursos humanos y administrativos en las Jefaturas de Tráfico y, finalmente, abrir un diálogo real con autoescuelas, examinadores, asociaciones de conductores y víctimas para avanzar hacia un modelo más eficaz y equilibrado
- Vedrina explica que “la iniciativa popular pide una revisión exhaustiva del sistema para garantizar que la formación de los conductores responda adecuadamente a los retos actuales y contribuya a mejorar la seguridad vial en su conjunto”
- Por su parte, la diputada del GPP, Tristana Moraleja, explica que el objetivo de su iniciativa es reforzar la seguridad en los pasos de peatones donde se concentra la mayoría de los atropellos en zonas urbanas. En España, el 60% de estos accidentes se producen en pasos sin semáforo y 9 de cada 10 ocurren en ciudad. Subraya que reforzar la señalización y garantizar su correcta aplicación es clave para reducir la siniestralidad peatonal
- Expone que “las principales causas señaladas son la falta de respeto a la prioridad del peatón, la velocidad inadecuada, las distracciones y la escasa visibilidad provocada por señalización deficiente, vehículos mal estacionados o mobiliario urbano que obstaculiza la visión”. En este sentido, destaca el caso de A Coruña, donde asociaciones y usuarios denuncian pasos de peatones borrados o mal señalizados, así como el uso de colores no autorizados que generan confusión
- La iniciativa popular, incluye: un plan nacional para mejorar la señalización de los pasos de peatones; supervisión del cumplimiento normativo, incluida la Orden 8.2-IC y la UNE-EN 1436; campañas informativas junto a la FEMP y la DGT sobre estacionamiento seguro cerca de pasos; reserva de espacios próximos a los pasos para motos, bicicletas y patinetes, mejorando la visibilidad
