En la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible
- El portavoz de Transportes del GPP, Héctor Palencia, recrimina al presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, que haya tardado 65 días en comparecer para que en su primera intervención solo “haya hablado 10 minutos, que se han convertido en el mayor escándalo contra las víctimas de un accidente ferroviario. Un insulto a los españoles y un insulto a la democracia”
- Considera que, con su breve comparecencia, Marco de la Peña ha demostrado que “no es digno de presidir ADIF” y le señala que el Congreso “es la casa del poder legislativo y debe tener respeto al artículo 23 de la Constitución”
- Recuerda “a los 47 fallecidos, a las cerca de 200 víctimas y a sus familias que el pasado viernes salieron a la calle con dignidad, con dolor y una exigencia muy clara; verdad para saber lo que ocurrió y para que no vuelva a suceder, justicia para que se asuman responsabilidades y respeto para las víctimas, sus familias y toda la sociedad”
- Insta al presidente de ADIF a contestar “¿por qué ocultan información? ¿Quién va a asumir responsabilidades políticas? Y ¿Qué van a hacer para que las víctimas no se sientan abandonadas?” . “Cuando se falla, se oculta y no se asume nada, el problema ya no es el accidente, es quien lo dirige”, subraya
- Explica que el Gobierno ha fracasado ya que “la liberalización mal gestionada ha provocado el caos ferroviario, el abandono del tren convencional y un sistema tensionado hasta colapsar”
- Critica la “soberbia, imprudencia y propaganda” del ministro Puente cuando dice que el tren en España vive el mejor momento de su historia cuando “la realidad es otra. Más incidentes, menos puntualidad, peores compensaciones, más precursores de accidentes y más descarrilamientos. Los pasajeros lo denunciaban, los trabajadores se alertaban, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) advertía y esta Cámara se exigía”
- Se pregunta qué ha hecho el presidente de ADIF durante estos 18 meses en el cargo para que ahora anuncie que tomará medidas para que no se repita el accidente de Adamuz
- Asegura que Puente, en su última comparecencia, “dejó retratada la altura moral de este Gobierno” cuando vino a decir que por qué él debería asumir responsabilidades si el presidente de ADIF y Renfe cobran más que él. “Entre un ministro negacionista del caos ferroviario con incontinencia tuitera y un presidente de ADIF ausente, los españoles nos sentimos abandonados”, sentencia
- Acusa a Marco de la Peña de “situarse al margen de mejoras en materia de seguridad, en información y en transparencia del sistema ferroviario” al negarse a poner en marcha las disposiciones a la Ley de Movilidad impulsadas por el PP como la obligación de aprobar un plan de atención urgente a pasajeros y un protocolo público de análisis de incidencias
- Reprocha que el ministro de Transportes anunciase el aumento de velocidad en la línea Madrid-Barcelona a 350km y que cuando ocurre el accidente se reduzca y se amplíe la banda de mantenimiento. “Eso no es gestión, es llegar tarde y mal. Son un riesgo, usted y el ministro Puente, para el tren y la seguridad”
- Pide que hagan pública la auscultación de ultrasonidos de vía realizada el 10 de septiembre, así como la de obra de la soldadura del carril derecho, donde se produce la rotura. “Publican unas pruebas y otras las ocultan”, señala al tiempo que denuncia que ADIF no revisó la documentación de la soldadura antes del accidente y que tardara dos semanas en entregarla a la CIAF porque tenían que corregirlas
- Recuerda, tal y como se ha concluido, que la rotura de la vía de Adamuz apareció 22 horas antes del accidente y que pasaron 10 trenes por la vía antes del Iryo accidentado, “una macabra lotería en la que este Gobierno y ustedes obligaron a miles de ciudadanos a participar”
- Se pregunta “cuántos usuarios del tren de España se desplazan por una vía rota como pasó por Adamuz sin ser detectado”, al tiempo que exige al presidente de Adif que asuma responsabilidades tanto él como quien le mantiene en el cargo
