Tras su reunión con expertos en seguridad ferroviaria
- El presidente del PP ha señalado al jefe del Ejecutivo y ministro de Transportes en las responsabilidades políticas por el accidente de Urda (Toledo), los mismos que estaban al frente del ocurrido el pasado enero en Adamuz, y ha destacado que esas responsabilidades también concernirán al Ejecutivo que reciba el encargo de los españoles. “Yo no voy a eludirlas”
- “Quien ha faltado a su deber de gestionar con seriedad el Ministerio de Transportes tiene que cargar con ello; y quien lo ha nombrado y lo ha mantenido, con más motivo”, asevera: “Si no dimiten ellos, les dimitiremos en las urnas”
- Critica que Óscar Puente no dimite porque es “un cortafuegos” que sirve al “jefe de electricidad”, que quiere “mantener ese fusible para que el incendio no llegue a su responsabilidad”. “En España no caben ministros como Óscar Puente. No es posible. Y, en mi opinión, tampoco caben presidentes del Gobierno como Pedro Sánchez”, concluye
- “Han muerto 46 personas por un mantenimiento deficiente por parte del Gobierno en Adamuz y al menos 69 en Toledo porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto cuando debería haberlo hecho”, subraya, criticando que “los mismos que estaban al frente antes del accidente de Córdoba continúan en sus puestos después del de Toledo”
- Apunta a las responsabilidades jurídicas de este accidente ferroviario, que se depurarán en los tribunales, y a las responsabilidades políticas, que “se dirimirán, como tarde, en las urnas en menos de un mes”
- Considera “cobarde e inmoral” señalar a una sola persona del accidente de Urda y rechaza que se pueda reducir a “un fallo personal” o a un “hecho aislado”, puesto que se produce solo nueve meses después del ocurrido en Adamuz y en la misma línea: “Es la dramática gota que colma un vaso que llevaba demasiado tiempo llenándose de incidencias, averías, retrasos, advertencias y, de momento, 115 muertos”
- Denuncia que “han fallado todas las capas de seguridad” y que “no tiene precedentes” que ante un hecho así el Gobierno tenga como “objetivo principal echar la culpa de ocho años de gestión negligente a un operario”, al tiempo que critica la “búsqueda de chivos expiatorios” emprendida por el Gobierno: “La tragedia no puede convertirse en un plan de acoso y derribo contra un operario”
- Sobre la filtración de los audios, se pregunta qué opinará la familia del maquinista fallecido cuando hayan escuchado su voz incluso antes de recoger sus restos mortales: “Es lamentable”
- Lamenta que en el accidente de Urda “falló todo lo que podía fallar” y, además, “falló donde ya había fallado” en el accidente de Adamuz y tras semanas de “advertencias expresas, reiteradas y comunicadas”: “Hay que saber cuántos fallos ha habido, por qué no se solucionaron y por qué un Gobierno que ha despilfarrado en asesores ha decidido ahorrar en seguridad”
- Critica que España ha pasado de ser una referencia internacional en la Alta Velocidad a “registrar 7 de cada 10 muertes” en el mundo, pese a contar con “la mejor situación de las arcas públicas en toda la historia: “Normal que la gente se pregunte dónde han metido nuestro dinero”
- Pide salir de esta situación “con rigor, experiencia y conocimiento” y poniendo “a los mejores al frente de las decisiones” porque “la solución no es taparse los ojos” ni tampoco “basta con gritar”: “Gestión, gestión y gestión”
- Aboga por identificar qué ha fallado y qué hay que corregir para recuperar la confianza que se ha “quebrado” tras estos accidentes: los españoles necesitan respuestas, certeza y seguridad
- Reclama una investigación rigurosa que permita saber si estamos ante una tragedia que podía haberse evitado y saber por qué la línea Madrid-Andalucía mantiene un sistema de seguridad antiguo pese a que hubo fondos europeos para actualizarlo y que la obra tendría que haber estado ya terminada, según el contrato de 2021
- Defiende una “revisión técnica independiente” para un “reseteo total” que permita devolver la seguridad a los españoles, además de un “plan de emergencia”, situando como “prioridad uno” la seguridad, el mantenimiento y la conservación
- Anuncia que su futuro Gobierno reforzará el departamento de Seguridad de Adif y Renfe porque “hay que sacar del área de Seguridad la propaganda y dejar entrar la gestión”
- Advierte del “fallo sistémico” y del “deterioro general” de las infraestructuras: “Los trenes chocan por la misma razón que se produce un apagón, se colapsa la vivienda o hay carreteras llenas de agujeros”
- “Ni se puede mentir diciendo que no pasa nada ni se pueden prometer milagros instantáneos porque eso también sería un engaño”, afirma, prometiendo “hacer todo lo necesario” para recuperar la confianza perdida de los españoles
- Encuadra su reunión con expertos en seguridad ferroviaria en la necesidad de “saber qué hay que hacer a partir de ahora” y de “tener perfectamente identificadas las tareas”: “Me tomo esto muy en serio porque para mí gobernar no es ninguna broma”
- Ha mostrado su incredulidad ante la posibilidad de que el corredor entre Madrid y Cataluña quede interrumpido después de oír hace pocos meses al ministro que se iban a superar los 350k/h y que el AVE vivía el mejor momento de su historia. “¿Qué va a hacer entonces con el corredor de Andalucía donde se han producido dos accidentes con 115 muertos?”, se pregunta
