En el V Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto
- El vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular avanza que “si Feijóo es presidente del Gobierno pondrá en marcha es un gigantesco plan de infraestructuras que renueven todas las infraestructuras del país, incluyendo las infraestructuras viarias” con colaboración público privada
- Censura que el Gobierno, que ha recadado 180.000 millones de euros más que hace ocho años, ha incrementado la deuda pública en 500.000 millones y ha recibido fondos europeos como nadie, sitúe a España como “penúltimo país de la Unión Europea en inversión pública”
- “Lo que necesita España es un gobierno de sentido común frente a un gobierno ideológico, un gobierno que mire la realidad y busque soluciones concretas frente a aquellos que pintan en el BOE cosas cuya única consecuencia es distorsionar la economía y reducir sus posibilidades”
- Propone un plan de renovación de la flota de vehículos industriales porque la edad media del parque español ronda los 15 años –muy por encima de los 9 o 10 años de Alemania, Francia o los países nórdicos: “Esto es falta de eficiencia, incremento de emisiones de CO2, mayor desgaste en nuestras carreteras y menor seguridad en nuestras carreteras”
- Avanza que la libertad de amortización estará entre los incentivos fiscales que estudiará un Gobierno del PP, porque “un país que tiene un problema de productividad y una diferencia de renta con los países más avanzados de Europa y de la OCDE tiene que incrementar su inversión”. “Todo aquello que incremente la inversión debe ser favorecido fiscalmente”, subraya
- Reivindica una política de neutralidad tecnológica para descarbonizar “al ritmo adecuado y con el menor coste posible”, y recuerda que “España supone el 0,6% de las emisiones globales” y toda la UE el 6%, mientras “China ya ha superado al conjunto de la UE en stock de CO2 emitido a la atmósfera”
- Advierte de que “acelerar el proceso de forma ideológica, sin que exista la tecnología disponible, la infraestructura disponible y la demanda tiene como consecuencia la desactivación industrial de Europa y la pérdida de competitividad en los sectores productivos, especialmente del industrial y de la agricultura”
- Denuncia que el proceso de desindustrialización se está agudizando en España donde el sector industrial ha perdido dos puntos de PIB
- Reclama una política energética “cuyo objetivo final sea la reducción del coste de la electricidad para familias y empresas”, pide inversiones en la red que permitan la entrada de más renovables, no cerrar los centros nucleares y recuerda que la producción con gas “nos está costando este año cerca de 6.000 millones de euros”
- Alerta de la falta de formación profesional en el sector de la movilidad, donde se precisan 30.000 conductores de camiones en España y señala que sólo el 5% de los conductores tienen menos de 25 años y más del 30% tienen más de 55; reclama que la formación sea un filtro central de la política migratoria
- Explica que el transporte por carretera mueve el 98% de las mercancías en España y zanja el debate sobre tipos de transporte: “La realidad práctica del país es que las mercancías en España se transportan a través de camiones”
- Sostiene que, junto a la aviación y el transporte marítimo de larga distancia, el transporte por camión es un sector en el que “la descarbonización no pasa por la electrificación”, porque “por encima de 16 toneladas, prácticamente nada” se electrifica porque “no existe la tecnología real”
