En la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria, en la comparecencia de la directora general de OUIGO España
- La directora general de OUIGO España, Amandine Thomas-Commin, confirma que reclamó mejoras de monitorización a ADIF antes del accidente ferroviario de Adamuz.
- Así lo da a conocer durante su comparecencia ante la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España, en la que la senadora del Grupo Parlamentario Popular exige conocer el alcance de esas peticiones, su grado de ejecución y las medidas de prevención y seguridad adoptadas.
- A las preguntas de María Patricio sobre sobre si los sistemas de monitorización se volvieron a solicitar después de las ocho peticiones formuladas hasta 2025 para mejorar la capacidad de anticipación ante las incidencias y la seguridad del sistema ferroviario, la directiva francesa contesta que “por escrito no recuerdo, pero sí en las reuniones que tenemos con ADIF” y que podría corresponder a ese mismo año.
- La directora general de OUIGO confirma así que la compañía había formulado propuestas de mejora a ADIF, entre ellas la instalación de dispositivos técnicos de monitorización y control de los pantógrafos, y explica que el gestor de la infraestructura les comunicó que había puesto en marcha una licitación para su instalación.
- La senadora por Guadalajara pone de manifiesto que, según la información aportada en la comparecencia, OUIGO llevaba años reclamando estos sistemas y que, a la fecha del interrogatorio, todavía no se han instalado.
OUIGO CONSTATA EL INCREMENTO DE RETRASOS CON SÁNCHEZ
- En otro orden, la directiva explica que, desde el inicio de las operaciones de OUIGO en España en 2021, la compañía no había detectado problemas o riesgos graves de seguridad durante sus operaciones, aunque sí había registrado incidencias de regularidad y retrasos vinculados a la infraestructura.
- A renglón seguido, en relación con la calidad del servicio, la directora general de OUIGO explica que la compañía registró entre 2021 y 2025 un porcentaje aproximado de entre el 2 % y el 3 % de retrasos atribuibles a la infraestructura. Sin embargo, afirma que este porcentaje se ha elevado hasta el 14 % en 2026, tras el accidente de Adamuz y de las restricciones temporales de velocidad que afectan a la red ferroviaria. En este contexto, la representante de OUIGO reconoce que la puntualidad no alcanza el 100%.
- María Patricio recuerda que el presidente del Gobierno se atrevió a decir en el Congreso que se hará justicia solo ‘si es necesario y procedente’, por lo que remarca que “la Justicia no depende de lo que quiera el señor Sánchez. Se hará justicia porque España es un Estado de derecho y nadie decide desde el poder cuándo conviene esclarecer unos hechos y cuándo no”.
- “Las víctimas y sus familias merecen bastante más que una sucesión de excusas de un Gobierno y de un ministro que no han estado a la altura. Merecen verdad”, insiste, al tiempo que destaca que “esta Comisión va a averiguar por qué. Aunque incomode, el Partido Popular llegará hasta el final”.
- Para concluir, subraya que “si hoy algo han dejado algo claro es que el mantenimiento de las vías y la seguridad es responsabilidad única de ADIF”.
